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    看着福善的地形和交通分布图，李优秀心里暗暗的舒了一口气。

    虽然福善处在会东市的边远位置，但是紧邻宜市，从会东到宜市有条省级公路，直接从福善穿过，并且还有一条联通西南三省的高速公路。

    只不过高速公路没有开出口通道。

    但是只要有高速公路，那么条件就不算特别恶劣，毕竟开一个高速公路出口也并不是什么太困难的事情。

    要致富，先修路，这话是有一定科学道理的。

    只有交通便利了，才能带动经济发展。

    所以腾龙集团对福善的帮扶工作，首先就会从道路开始。

    打通断头路，接通各地要道，实现水泥路村村到户工作。

    甚至未来会有一条高铁和一条铁路运输县会经过会东，李优秀都在考虑要不要让会东和宜市政府沟通一下，规划一条火车线路，从会东经过福善然后联通宜市。

    如此一来，福善就能同时拥有高速公路、省道、铁路，彻底改善当地交通环境。

    其实目前国内有一个趋势，那就是道路交通跟着经济跑。

    比如国家方面搞西部大开发战略，所以在那几年时间中，西南地区的交通情况得到了很明显的改善，高速公路网直接从5000公里一跃到12000公里。

    当然，一条火车线路的规划，不是李优秀能够左右的。

    所以，腾龙集团还得拿出福善发展的整体规划才行。

    比如说，福善如果在未来能够成为一个千亿级西南工业园区……或者福善每年的财政收入能够达到几十上百亿，能够达到左右一个地区的经济，那么政策才会向福善倾斜。

    但是不管怎么说，福善的交通情况，必须要首先得到改善。

    所以在帮扶福善的第一期规划，主要集中在道路、教育等公共基础设施领域。

    第一期工程，腾龙集团并不打算盈利，甚至第二期工程、第三期工程，腾龙集团都不会考虑盈利。

    毕竟帮扶是一个长远的工作，只有等福善群众真正的脱贫致富之后，腾龙集团才会把福善帮扶项目纳入盈利计划之中。
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